K系列減速電機齒輪修復。齒側間隙基本合格后，在小錐齒輪工作表面上涂上紅丹油，滾動(dòng)大小錐齒輪，檢查齒面接觸情況，調整結束后，手動(dòng)盤(pán)車(chē)，大、小錐齒輪應正、反運轉自如。第種維修方案為:將整個(gè)自鎖減速機從晉升機主軸上拆下來(lái)維修，固然解決了手動(dòng)盤(pán)車(chē)的題目，但這個(gè)維修方案會(huì )大大延長(cháng)維修時(shí)間，很有可能影響到連續運行。維修方法:先把高速齒軸裝入箱體，通過(guò)調整軸上螺母及墊片，調整其軸向竄動(dòng)量為0.03毫米，然后裝入二大錐齒輪，通過(guò)調整二齒軸兩圓錐滾子兩側的薄墊片來(lái)調整大、小錐齒輪的嚙合狀態(tài)，在不蓋K系列減速電機上蓋的情況下，齒軸、二齒軸的軸承端蓋要臨時(shí)裝在下箱體上，利便軸承調整，齒側間隙的檢查:固定好高速齒軸，然后在適當位置安裝只百分表，滾動(dòng)大錐齒輪，檢查齒側間隙。維修配件、工具預備及方案實(shí)施:根據該齒輪減速電機故障發(fā)展狀況，我們積極和設備制造廠(chǎng)專(zhuān)家溝通。

當K系列減速電機在正常載運行時(shí)聲音異常，泛起了有節奏、低沉的嘯啼聲，錐齒輪減速機殼體顯著(zhù)溫度高，停機拆開(kāi)錐齒輪減速電機檢視孔發(fā)現，減速機錐齒輪嚙合異常，表現為:在錐齒輪工作面上，泛起顯著(zhù)壓傷和稍微的點(diǎn)蝕現象，僅僅運行幾天后，重新開(kāi)檢視孔檢查，錐齒輪減速機齒輪面泛起顯著(zhù)剝落、崩齒現象，已經(jīng)處于非常危險的工作狀態(tài)，經(jīng)由具體檢查，二斜齒輪副、三斜齒輪副工作面正常，沒(méi)有損壞現象。所以該K系列減速電機必需檢驗，否則，整臺機器將面對報廢的風(fēng)險，需要馬長(cháng)進(jìn)行現場(chǎng)維修，這里給出兩個(gè)方案。根據專(zhuān)家意見(jiàn)預備好維修所需配件:小圓錐齒輪軸系、軸承、油封;調整齒軸軸承、二齒軸軸承所需各上厚度薄鋼墊片，百分表，現場(chǎng)解體錐齒輪減速機所需的千斤、手拉葫蘆等。當大型K系列減速電機發(fā)生故障，錐齒輪減速機制造廠(chǎng)家要求整機拆卸下來(lái)，返廠(chǎng)維修，整個(gè)修理加上來(lái)回運輸需要很長(cháng)的時(shí)間，對正常出產(chǎn)影響很大，為了盡量減少故障對出產(chǎn)的影響，有些題目，我們可以嘗試對K系列減速機進(jìn)行現場(chǎng)修復。第二種維修方案為:錐齒輪減速機開(kāi)箱后，臨時(shí)將三齒軸軸系吊出箱體，先調整好、二圓錐齒輪副符合嚙合要求后，然后回裝三齒軸軸系，、二、三軸系全部重裝后，根據二、三錐齒輪接觸情況，對三齒輪軸進(jìn)行必要調整，符合般錐齒輪接觸要求，經(jīng)由研究討論，確定采用第二種維修方案。http://xiangjiaoqiugs.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html