環(huán)面自鎖減速機在鑿井絞車(chē)上的應用。自鎖減速器的蝸桿材質(zhì)用40Cr,蝸桿粗車(chē)齒溝后調質(zhì)HB229-269。 自鎖減速機中蝸輪材質(zhì)原來(lái)采用無(wú)錫青銅，更改為新材料重稀土銅合金。 鑿井絞車(chē)主要用于煤礦、金屬礦、非金屬礦豎井的井筒掘進(jìn)工程中懸吊吊盤(pán)、水泵、風(fēng)筒，壓縮空氣筒、注漿管等掘進(jìn)設備的緊張穩繩，也可作其他井下和地面起吊重物使用。主要由三相異步電念頭、主軸裝置、同軸減速機、帶制動(dòng)輪的彈性聯(lián)軸器、工作制動(dòng)器、安全制動(dòng)器、機座等部件組成。自鎖減速機蝸輪的加工用新型單線(xiàn)布齒蝸輪滾刀，切出的蝸輪齒面殘留金屬少，制造精度高。另外，這種自鎖減速機的蝸桿多數是做成調質(zhì)的軟齒面，蝸桿齒面光潔度低、致使絞車(chē)在運轉過(guò)程中齒面輕易膠合，造成停工事故。目前，內球面蝸桿加工主要采用移位倒坡和對稱(chēng)修型的工藝方法，加工不出全修形蝸桿，同時(shí)，自鎖減速機蝸輪的齒形采用軸向雙飛刀加工，形成不了凹面精確齒形，蝸桿和蝸輪跌倒時(shí)不易貼合，達不到理想共輒，裝配時(shí)鉗工修刮量大，調試和跑合時(shí)間長(cháng)，既花費勞力，又鋪張工時(shí)。 原鑿井絞車(chē)采用球面角向減速機為第傳動(dòng)，設計選型是準確的，因為受球面自鎖加工技術(shù)的限制，目前還加工不出合乎設計要求的的，影響了使用。因為工作性質(zhì)，要求設備運轉時(shí)對安全可靠。所以，按我們設計、制造的平面二次包絡(luò )環(huán)面蝸桿副，在跑合過(guò)程中，很輕易接理論嚙合區貼合，共輒狀態(tài)較為理想，承載能力高。

上述情況表明，選用球面自鎖減速機作為第傳動(dòng)，其球面自鎖的加工已經(jīng)成為各制造廠(chǎng)家在絞車(chē)出產(chǎn)中不易解決的個(gè)重要樞紐和挫折，它是影響絞車(chē)質(zhì)量的主要方面。 新絞車(chē)采用了環(huán)面蝸桿傳動(dòng)——平面二次包絡(luò )環(huán)面蝸桿傳動(dòng)。 上述過(guò)程做完后的綜合長(cháng)處是，使自鎖伺服渦輪渦桿減速機既能保證嚙合機能好，又有良好的工藝性，即在設計時(shí)就將自鎖的嚙合機能結合工藝前提作了佳參數選擇，其結果所得參數必定是佳的，所要求的加工手段也是可行的。在設計自鎖減速機的蝸桿和蝸輪齒形部門(mén)時(shí)，有意留存了原球副的基本參數，按“二包”進(jìn)行佳參數選擇和比較，以80、8’ . 90、9’、100五種不同的角度進(jìn)行了嚙合機能計算和分析，從嚙合機能好和工藝機能好兩大指標進(jìn)行優(yōu)選，后確定選取砂輪傾角即是8’的典型傳動(dòng)。蝸桿齒面高頻淬火，齒面硬度可達RC55-60，深度為0.5-2毫米，精磨蝸桿齒形。該鑿井絞車(chē)自鎖減速機設計公道，經(jīng)久耐用，運轉噪聲小，維護利便，長(cháng)期以來(lái)沒(méi)有泛起過(guò)故障，是很理想和受歡迎的機構，所以，對較車(chē)作改型設計，具有重大的技術(shù)效果和經(jīng)濟價(jià)值。該材料具有高強度，又有良好的延伸率和沖擊值，并且有熱變形小，切削機能好的長(cháng)處。原絞車(chē)的工作原理和結構:交流三相異步電念頭，經(jīng)粉末聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳給齒輪減速機，并經(jīng)牙嵌離合器，小齒輪，大齒輪，帶動(dòng)卷筒旋轉，從而繞繩或放繩，使懸吊設備上升或下降。http://xiangjiaoqiugs.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html