斜齒輪蝸輪蝸桿減速機用在鋼絲繩牽引帶式輸送機上。原因:1）鋼絲繩芯帶式輸送機的運行是通過(guò)驅動(dòng)輪上摩擦襯墊的摩擦帶動(dòng)鋼絲繩，經(jīng)由鋼絲繩與輸送帶的摩擦牽引輸送帶運送物料，因此摩擦襯墊的摩擦系數決定了驅動(dòng)輪的驅念頭能。在每次啟動(dòng)過(guò)程中因為轉速低，飛濺潤滑效果緩慢，致使部門(mén)軸承處于階段性干研磨狀態(tài)，無(wú)法實(shí)現可靠潤滑，蝸輪蝸桿減速機蝸輪蝸桿和軸承在長(cháng)期得不到潤滑的狀態(tài)下運行，特別是低速運轉狀態(tài)下，三、四級軸及軸承潤滑不良，造成軸承溫度升高、軸承退火，使耐磨性降低，軸承磨損超限，間隙變大，振動(dòng)增加，最后導致軸承損壞。 

常見(jiàn)損壞形式:減速機潤滑方式不公道，軸承潤滑相對失效;蝸輪蝸桿減速機設計中存在軸向力偏大，造成軸承損壞，鋼絲繩芯帶式輸送機驅動(dòng)輪與鋼絲繩之間摩擦系數不均衡，泛起打滑造成蝸輪蝸桿蝸輪蝸桿減速機敲齒;泊車(chē)時(shí)制動(dòng)閘與電控系統不協(xié)調，存在啟停瞬間沖擊，電機感應軸電流和盤(pán)式制動(dòng)器摩擦電荷蘊蓄通過(guò)直角中空減速機放電形成電化侵蝕。驅動(dòng)輪摩擦系數降低，將會(huì )導致鋼絲繩發(fā)生打滑現象，因為雙機驅動(dòng)無(wú)直聯(lián)機構，左右鋼絲繩負荷的不平衡性又反作用在蝸輪蝸桿減速機上，致使其始終處于動(dòng)態(tài)運行平衡過(guò)程中，對蝸輪蝸桿的嚙合產(chǎn)生交變沖擊，加劇了減速機的損壞。優(yōu)化改進(jìn):針對在低速狀態(tài)下潤滑效果差的情形，對潤滑結構進(jìn)行改進(jìn)，增加油泵輪回噴油潤滑裝置，在其三、四軸及軸承的上部安裝強迫潤滑，使其蝸輪蝸桿和軸承得到充分潤滑。 原因:2）蝸輪蝸桿減速機在運行過(guò)程中因為負荷的不規則變化，會(huì )產(chǎn)生一定交變軸向力，而調心滾子軸承造型富裕系統偏小，使得制動(dòng)電機減速機產(chǎn)生的軸向力無(wú)法有效平衡，同時(shí)因為潤滑效果差造成軸承表面疲憊點(diǎn)蝕、剝落，軸承剝落的鐵屑隨潤滑油進(jìn)入蝸輪蝸桿嚙合部位，加劇了蝸輪蝸桿減速機的磨損。針對鋼絲繩芯帶式輸送機傳動(dòng)裝置蝸輪蝸桿減速機的損壞形式，進(jìn)行原因分析，并提出改進(jìn)措施

原因:3）蝸輪蝸桿減速機的潤滑方式為通用配置，未針對低速運行進(jìn)行特殊設計，減速機輸出軸速度為9.7-13.1rmin，三、四軸軸承小于105rmin，蝸輪圓周速度小于12ms.潤滑方式為飛濺潤滑，因此潤滑相對不公道。鋼絲繩芯帶式輸送機的工作原理是鋼絲繩連接成封鎖環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在電念頭的驅動(dòng)下，靠鋼絲繩與驅動(dòng)滾簡(jiǎn)（或驅動(dòng)輪）之間的摩擦力，使鋼絲繩連續運轉，從而達到將貨物由裝載端運到卸載真個(gè)目的。在立式蝸桿減速機低速輸出側增設平面推力軸承，平衡部門(mén)軸向分力，減少對調心滾子軸承的軸向沖擊;對鋼絲強牽引帶式輸入機進(jìn)步驅動(dòng)輪摩擦系數，減少驅動(dòng)輪與鋼絲繩的滑動(dòng)，將原摩擦系數為0.3驅動(dòng)輪合金塊，現換為摩擦系數為0.6的高分子摩擦襯墊K，使摩擦系數進(jìn)步了1倍，減小鋼絲繩芯帶式輸送機打滑對減速機造成的沖擊。鋼絲繩芯帶式輸送機用減速機損壞后改進(jìn)方案。http://xiangjiaoqiugs.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html