K系列減速機液壓馬達回路。三個(gè)馬達所通過(guò)的流量基本相等，在其排量相同時(shí)，各馬達轉速也基本樣，K37減速機要求液壓泵的供油壓力較高，泵的流量則可以較小，般用于輕載高速的場(chǎng)合。串聯(lián)時(shí)兩馬達通過(guò)相同的流量，齒輪減速機轉速比并聯(lián)時(shí)高，而并聯(lián)時(shí)兩馬達工作壓差相同，但轉速較低，本期就到這了哦，還有不懂的可以給小編留言，小編會(huì )為你解答。液壓馬達并聯(lián)回路之:兩個(gè)液壓馬達通過(guò)各自的換向閥與調速閥控制，可同時(shí)運轉與單獨運轉，可分別對K37減速機進(jìn)行調速，并且可做到速度基本不變。不外用節流調速，功率損失較大，兩馬達有各自的工作壓差，其轉速取決于各自所通過(guò)的流量。 K系列減速機齒輪液壓馬達由干密封性差、容租效率較低、輸入油壓力不能過(guò)高、不能產(chǎn)生較大轉矩。 

F系列減速機齒輪液壓馬達般用于工程機械、農業(yè)機械以及對轉矩平均性要求不高的機械設備上。 K系列減速機液壓泵的供油壓力為各馬達的工作壓差之和，合用于高速小扭矩場(chǎng)合。液壓馬達串并聯(lián)回路:電磁閥1帶電時(shí)，液壓馬達2和3相串聯(lián)，電磁閥1斷電時(shí)，馬達2和3并聯(lián)。液壓馬達串聯(lián)回路之二:本回路每個(gè)換向閥控制個(gè)馬達，各馬達可以單獨動(dòng)作，也可以同時(shí)動(dòng)作，并且各馬達的轉向也是任意的。我們直接往下看，來(lái)了解下。 大家好，boserl小編又來(lái)了，本次是K系列傘齒輪減速機的時(shí)間，我們今天來(lái)給大家先容下他的液壓馬達回路，先呢液壓馬達是液壓系統的種執行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變?yōu)槠漭敵鲚S的機械能(轉矩和轉速)。 

伺服減速機齒輪馬達在結構上為了適應正反轉要求，進(jìn)出油口相等、具有對稱(chēng)性、有單獨外泄油口，將K系列減速機軸承部門(mén)的泄漏油引出殼體外;為了減少啟動(dòng)摩擦力矩，采用動(dòng)彈軸承;為了減少轉矩脈動(dòng)，齒輪液壓馬達的齒數比泵的齒數要多。液壓馬達有兩種回路:即液壓馬達串聯(lián)回路和液壓馬達制動(dòng)回路，而這兩種回路又可以再進(jìn)行下層分類(lèi)液壓馬達串聯(lián)回路之:將三個(gè)液壓馬達彼此串聯(lián)，用個(gè)換向閥控制其開(kāi)停及轉向。還有種特殊情況，若K系列減速機馬達1輸出扭矩不能知足載荷要求時(shí)，將閥3置于右位，此時(shí)固然扭矩增加，但是蝸輪蝸桿減速機制造廠(chǎng)家轉速要相應降低。并且瞬間轉速和轉矩跟著(zhù)嚙合點(diǎn)的位置變化而變化，因此齒輪液壓馬達僅適合于高速小轉矩的場(chǎng)合。液壓馬達并聯(lián)回路之二:兩個(gè)液壓馬達的軸剛性聯(lián)接在起，當換向閥3在左位時(shí)，馬達2只能隨馬達1空轉，只有馬達1輸出轉矩。http://xiangjiaoqiugs.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html