R系列同軸減速機現狀與發(fā)展趨勢。小波變換。第三階段：利用共振解調技術(shù)診斷動(dòng)彈軸承故障。R系列減速機動(dòng)彈軸承的損傷信號是典型的非穩態(tài)信號，所以用小波變換處理同軸減速機動(dòng)彈軸承振動(dòng)信號，可更為有效地獲得故障特征信息。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )。共振解調技術(shù)不但能診斷出軸承是否存在故障，而且可以判定出R系列減速箱故障發(fā)生在那個(gè)元件上以及評估故障的嚴峻程度。這種方法能比較有效地檢測到扁平減速機動(dòng)彈軸承的早期損傷類(lèi)故障。微機信號分析監測與故障診斷系統具有靈活性高、適應性強、易于維護升的特點(diǎn)，便于推廣應用。在60年代未期，先由瑞典開(kāi)發(fā)出沖擊脈沖計，根據沖擊脈沖的大幅值來(lái)診斷同軸減速機動(dòng)彈軸承故障。專(zhuān)家系統就是個(gè)智能化的計算機程序，它能夠模擬R系列減速機在處理題目時(shí)的些推理方法，利用已有的知識和經(jīng)驗建立模型、解決題目。與傳統的診斷方法比擬，目前的研究方向主要集中在以下幾個(gè)方面：第階段：利用通用的頻譜分析儀診斷動(dòng)彈軸承故障。因為小波變換在時(shí)域、頻域的局部化和可變時(shí)頻窗方面的特點(diǎn)，與傳統的傅立葉變換比擬，小波變換更適于分析非穩態(tài)信號。技術(shù)比擬，對同軸減速機軸承早期損傷類(lèi)故障的診斷更為有效。共振解調技術(shù)與沖擊脈沖齒輪減速電機動(dòng)彈軸承的故障診斷在外大約起始于20紀60年代。跟著(zhù)信號檢測技術(shù)、計算機技術(shù)、數字信號處理技術(shù)、人工智能技術(shù)的迅速發(fā)展，R系列減速機動(dòng)彈軸承故障診斷已經(jīng)成為合數學(xué)、物理、力學(xué)等天然學(xué)科和計算機技術(shù)、數字信號處理技術(shù)、人工智能技術(shù)的綜合性學(xué)科。從80年代后期開(kāi)始，作為應用數學(xué)的個(gè)分支，小波變換得到了迅速地發(fā)展。專(zhuān)家系統技術(shù)應用于故障診斷領(lǐng)域可使動(dòng)彈軸承診斷分析和決議計劃更加正確可靠。

專(zhuān)家系統，20紀60年代中期，因為快速傅立葉變換技術(shù)(FFT)的泛起和發(fā)展，同軸減速機振動(dòng)信號的頻譜分析得到了很大的發(fā)展。恍惚診斷。1974年，美發(fā)明了項稱(chēng)為“共振解調分析系統”的專(zhuān)利技術(shù)。因為在動(dòng)彈軸承診斷信號中，故障特征振動(dòng)與故障類(lèi)型不存在對的對應關(guān)系，種故障可能引起多種特征，而種故障特征可能對應多類(lèi)故障，因而近年來(lái)，恍惚理論被引進(jìn)到動(dòng)彈軸承故障診斷領(lǐng)域。近年來(lái)跟著(zhù)人工智能技術(shù)的發(fā)展，專(zhuān)家系統技術(shù)得NT迅速地發(fā)展。人們根據對動(dòng)彈軸承元侔損傷時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)信號特征頻率的計算和采用頻譜分析儀實(shí)際分析得到的結果，進(jìn)行比較來(lái)判定動(dòng)彈軸承是否存在故障。在隨后的幾十年的發(fā)展中，診斷方法不斷地產(chǎn)生、發(fā)展、完善，應用領(lǐng)域不斷地擴大，診斷有效性不斷地進(jìn)步．總體來(lái)說(shuō)，R系列減速機動(dòng)彈軸承故障診斷的發(fā)展經(jīng)歷如下幾個(gè)階段：20紀90年代以來(lái)，跟著(zhù)微機技術(shù)迅猛發(fā)展，研發(fā)以微機為中央的同軸減速機動(dòng)彈軸承監測與診斷系統引起了內外專(zhuān)家學(xué)者的正視。同軸減速機動(dòng)彈軸承故障恍惚診斷中的概念是恍惚概念，可以用恍惚集合來(lái)表示，而恍惚變換運算是用來(lái)討論恍惚判定和推理的。第四階段：研發(fā)以微機為中央的動(dòng)彈軸承監測與診斷系統。第二階段：利用沖擊脈沖技術(shù)診斷R系列減速機動(dòng)彈軸承故障。同軸減速機動(dòng)彈軸承故障診斷的目的，是從故障定位到故障定性，進(jìn)而確定故障程度．因為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )具有處理復雜多模式及進(jìn)行聯(lián)想、推理和記憶的功能，因而近年來(lái)在故障診斷領(lǐng)域引起廣泛的研究。http://xiangjiaoqiugs.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html