斜齒輪蝸輪蝸桿減速機和絲杠副組合傳動(dòng)系統。傳動(dòng)鏈是升降機構的核心部門(mén)，驅動(dòng)絲杠副作螺旋旋轉以實(shí)現升降平臺作往復運動(dòng)，主要由驅動(dòng)電機、傳動(dòng)單元、換向傘齒輪箱、力矩限制器、聯(lián)軸器和連接軸等組成。因為它是用兩套傳動(dòng)單元驅動(dòng)統一平臺升降，故將其稱(chēng)為兩驅動(dòng)升降機構。 蝸輪蝸桿減速機和絲杠副組成的升降機構具有結構簡(jiǎn)樸、工作平穩、傳動(dòng)比大、噪音小等特點(diǎn)。以蝸輪蝸桿減速機和絲杠副組成的傳動(dòng)單元內部有一對蝸輪蝸桿副，其中直連電機減速機的蝸輪通過(guò)鍵與絲杠連接同步滾動(dòng)，當電機驅動(dòng)蝸輪蝸桿減速機時(shí)，絲杠旋轉使固定在升降平臺上的運動(dòng)螺母沿絲杠作直線(xiàn)運動(dòng)，帶動(dòng)平臺升降。傳動(dòng)鏈的對稱(chēng)設計和使用統一動(dòng)力裝置也使得各絲杠副可獲得相同的轉速，使平臺能夠不亂升降。結構組成:升降機構主要由底座板、傳動(dòng)鏈、兩套絲杠副和導柱、升降平臺、頂框板、鎖緊裝置和電氣控制系統等組成。留意事項:以減速機和絲杠副為傳動(dòng)元件的升降機構，必需留意螺紋的長(cháng)度，特別對于垂直安裝的絲杠副，輕易造成運動(dòng)螺母越程。一般絲杠螺紋設計長(cháng)度為工作行程加上4-6倍的導程;盡量減少傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)部件和傳動(dòng)間隔，以進(jìn)步蝸輪蝸桿減速機的傳動(dòng)效率;傳動(dòng)鏈布局公道，明確各個(gè)絲杠副的旋轉方向，避免大扭力減速機或者絲杠副承受過(guò)大的載荷。 

安全性設計:兩驅動(dòng)升降機構的安全性主要從以下幾個(gè)方面考慮:在設計中，將私服電機減速機的蝸輪通過(guò)鍵與絲杠連接作同步滾動(dòng);在升降的高位和低位各采用雙限位并聯(lián)實(shí)現升降機構的升降過(guò)程保護;在升降的高位和低位各設置兩套鎖緊位置，利用蝸輪蝸桿減速機的自鎖性防止絲杠的逆轉，以對絲杠進(jìn)行保護和增加升降機構和艙體的連接剛性;在驅動(dòng)電機輸出端加裝力矩限制器，以防止過(guò)載或傳動(dòng)鏈、絲杠泛起卡滯;電氣控制系統采用線(xiàn)控方式，以便操縱職員在升降機構工作過(guò)程中能夠及時(shí)觀(guān)察設備出艙的情況。工作原理:升降機構是用兩套蝸輪蝸桿蝸輪蝸桿減速機和絲杠副組成，通過(guò)傳動(dòng)單元的同步旋轉，使固定在升降平臺上的運動(dòng)螺母沿絲杠作直線(xiàn)運動(dòng)，帶動(dòng)平臺升降;輔以?xún)商讓е员ＷC平臺運動(dòng)的平衡性，并在平臺上固定直線(xiàn)軸承以消除平臺給予導柱的徑向力及減小摩擦。如機械行業(yè)的傳動(dòng)裝置、治金行業(yè)的軋~運動(dòng)裝置、煉鋼廠(chǎng)鋼包晉升和翻轉裝置以及人不可及場(chǎng)所的運動(dòng)傳遞裝置;鐵路車(chē)輛行業(yè)的車(chē)輛舉升回，大型柔性?shī)A緊、轉位工裝、焊接機器人等;建筑行業(yè)的舉升裝置、大型門(mén)窗自動(dòng)或遙控開(kāi)啟裝置;水利等行業(yè)用閘門(mén)的開(kāi)啟裝置、雷達及太陽(yáng)能遙感裝置;醫療器械、升降舞臺以及汽車(chē)制造的舉升裝置等等。齒輪減速機和絲杠副組成的傳動(dòng)單元在各個(gè)行業(yè)應用廣泛。http://xiangjiaoqiugs.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html