連鑄牽引機用蝸輪減速機采用雙剖分式油封。蝸輪減速機的油封更換時(shí)，只能將主電機、制動(dòng)器、聯(lián)軸器等完全拆卸移開(kāi)后，再掏出軸承蓋進(jìn)行油封更換工作。而且，一旦調速電機減速機的表面存在劃痕，即使更換新油封也無(wú)法知足密封要求。對于重新加工的軸承蓋，因為直接影響軸承定位，關(guān)系到蝸輪減速機軸向竄動(dòng)游隙，所以也必需進(jìn)行相關(guān)數據丈量及嚙合檢查，停產(chǎn)檢驗的本錢(qián)遠遠高于更換備件用度。唇口變形磨損后會(huì )造成減速機與軸承透蓋內腔接觸，導致軸表面劃傷及內腔的磨損，形成偏心，密封面間隙進(jìn)一步增大，使泄漏加劇。題目二:油封更換費時(shí)。外環(huán)采用球孔式切口，在進(jìn)步密封能力的同時(shí)，實(shí)現輔助定位與自動(dòng)鎖緊，在振動(dòng)、跳動(dòng)等工況下不會(huì )松脫。而且結構簡(jiǎn)樸，不需要模具加工，沒(méi)有規格限制，只需要根據軸頸尺寸，知足一定徑向寬度和軸向厚度即可。雙剖式油封安裝也很簡(jiǎn)樸。兩臺蝸輪減速機的油封改造后已使用近一年，基本上實(shí)現零泄漏，解決了傳統油封存在的題目，節省人力及本錢(qián)，現場(chǎng)環(huán)境衛生也大有改善。根據直角中空減速機的軸頸定出油封加工尺寸后，在軸承透蓋的凸緣上加焊一個(gè)圓環(huán)，其內表面加工后與油封外徑形成過(guò)盈配合，圓環(huán)厚度略小于油封軸向厚度，并設計一個(gè)使用螺栓固定的外側薄壓板，其他部位不用改動(dòng)。 

改進(jìn)措施:采用雙剖分式油封取代傳統油封，可以根據使用溫度、壓力和密封面軸徑尺寸、工作線(xiàn)速度等參數來(lái)進(jìn)行選取。與普通油封比，雙剖分式油封采用了新型密封材料，摩擦因數低、外形記憶性好、使用壽命長(cháng)。將密封面清理干凈后，拉開(kāi)油封套在齒輪減速機廠(chǎng)的軸上，在外環(huán)球孔式切口處涂上適量粘接劑，然后對準卡槽插入接好，平直推入至油封位置并使接口向上，然后裝好壓板即可。當油封成對組合使用時(shí)，按原圖紙設計要求在油封之間應留有曠地空閑，并且透蓋內有油道能向曠地空閑中注油以便增強密封效果，但實(shí)際在用的這兩臺蝸輪減速機，在制造過(guò)程中都取消了油道，這也降低了密封效果。 題目一:因為采用骨架油封，整體由橡膠模具壓制成形，存在剛度差，易產(chǎn)生塑性變形，摩擦因數高等缺點(diǎn)。連鑄機運行一段時(shí)間后，這兩臺減速機的油封泛起了題目導致漏油。題目三:無(wú)油道。雙剖分式油封是由內環(huán)與外環(huán)交錯形成復雜密封通道，兩個(gè)剖分點(diǎn)都有各自的鎖固方式，兩接口交錯成60度，能有效實(shí)現彈性補償。只需對原來(lái)的蝸輪伺服減速機軸承密封透蓋進(jìn)行適當改進(jìn)即可。原有的密封為一對U形無(wú)骨架橡膠油封，采用重型機械密封橡膠制品尺度，材料為耐油橡膠，其中內側一個(gè)用于潤滑油的密封，外側一個(gè)兼有防塵密封作用。與電機相配套的使用的是兩臺直廓弧面蝸輪減速器，牽引機是銅帶坯水平連鑄機的核心部件，它的機能好壞直接影響整機的使用壽命。 銅帶坯水平連鑄機樞紐設備之一是牽引機，它要求傳動(dòng)電機有較大的轉矩和較高的響應速度，而且電機的整個(gè)工作是處于頻繁起動(dòng)、制動(dòng)、正轉、反轉狀態(tài)。 http://xiangjiaoqiugs.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html