四大系列減速機箱體結構。箱體是四大系列減速機中結構和受力復雜的零件，目前尚無(wú)完整的理論設計方法，因此都是在知足強度、剛度的條件下，同時(shí)考慮結構緊湊、制造利便、重量輕及使用等方面的要求，作經(jīng)驗設計。 平行軸減速機的箱體又稱(chēng)減速機殼體，是減速機中比較獨立的個(gè)零件，因此它也有自己的結構特點(diǎn)。凸臺高度要保證有足夠的螺母扳手空間。箱體是減速機中很樞紐的個(gè)部件，它在減速機中起著(zhù)很大的運行作用。同時(shí)還要有利于進(jìn)步軸承座剛度。為了保證四大系列減速秘要封性，箱座和箱蓋應緊密貼合，因此連接凸緣應具有足夠的寬度，剖分面應經(jīng)由精刨和研刮，連接螺栓間距不得過(guò)大。有時(shí)在剖分面上制出回油溝，使滲出的油可沿斜槽流回箱內。另外，減速機還有個(gè)比較重要的部件，那就是減速機殼體鑄件。 四大系列減速機箱體有多種，其中分R系列減速機箱體,F系列減速機箱體K系列減速機箱體,S系列減速機箱體。這個(gè)零件是傘齒輪減速機的保護裝置，因此，基于這個(gè)零件的作用，制造商在制造這種零件時(shí)要特別留意這個(gè)零件的質(zhì)量，這樣才能起到很好的保護作用。軸承座兩側的連接螺栓應緊靠座孔，但不得與端蓋螺栓釘及箱內導油溝發(fā)生干涉，為此應在軸承座兩側設置凸臺。 

小編近都收集到良多關(guān)于四大系列減速機的知識，實(shí)在大家對他們的機能方面都是很了解的，每個(gè)系列各有優(yōu)點(diǎn)，那么你們了解他們的箱體鍛造嗎?不了解的話(huà)就跟小編起來(lái)看看。先，(殼體）箱體是蝸輪減速器中比較大的零件，因此箱體的好壞直接影響了減速機的好壞，我們在制造箱體的過(guò)程中也是需要很?chē)栏竦囊螅@樣能夠制造出合格的箱體，從而可以制造出合格的減速機。其次，減速機箱體的精度要求很高。箱體上有良多的精度要求很高的孔，這些孔的精度和它的加工質(zhì)量嚴峻影響了機器裝配時(shí)的精度題目，因此在制造過(guò)程中對箱體的要求是很高的。有關(guān)凸臺的尺寸，可查閱有關(guān)手冊或資料。所以說(shuō)固然是箱體，但是他的作用也長(cháng)短常大的，不僅是外觀(guān)仍是機能方面臨四大系列減速機都是有用處的，所以我們挑選型號的時(shí)候要主要哦，不僅要知道機能參數和結構，還要知道箱體的制造是否合格。 為了保證四大系列齒輪減速機箱體具有足夠的剛度，箱壁應有定的厚度，特別是在軸承座處應該加厚，并加剛性加固筋。而每個(gè)系列有N個(gè)型號，每款型號的箱體設計不同，不同的輸出方式，版型箱體設計也會(huì )有所出入。機蓋和機座的聯(lián)接凸緣應取厚些，機座底凸緣寬度應超過(guò)機體內壁。http://xiangjiaoqiugs.com/product/