直線(xiàn)輸出減速機帶電機一體機的空心結構。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結構。此外，澆注時(shí)砂芯所產(chǎn)生的氣體要經(jīng)芯頭排出，因此，除砂芯的芯頭有適當的尺寸外，還應有適當的位置，通常向上排氣比向下排氣通暢些。般上、下面用厚度30毫米左右的板籠蓋即夠了，周?chē)鍖雍穸葢鶕荷皬姸榷ǎ?a href="/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html" target="_self" title="斜齒輪減速機">斜齒輪減速機一體機圓周用數層厚40~60毫米的塑料塊迭起來(lái)，強度也足夠了。其大小應根據出產(chǎn)規模和方式、加工面的大小、鍛造合金的種類(lèi)和該鍛造方法所能達到的鑄件尺寸公差等來(lái)選擇。因此對些外形簡(jiǎn)樸的鑄件用空心結構是很好的結構形式。由于下部及側面泛起缺陷的可能性小，組織較致密。鑄件的大平面朝上時(shí)，易產(chǎn)氣憤孔、夾砂結疤類(lèi)缺陷，因而應盡量使大平面朝下或傾斜澆注。齒輪減速電機一體機鑄型的下部有較大的金屬液靜壓頭，有利于薄壁部門(mén)的充填，減少冷隔和澆不足缺陷。很多齒輪減速電機一體機鑄件都有砂芯，在考慮其澆注位置時(shí)，蝸輪減速機帶電機一體機盡量不采用吊芯、懸臂砂芯，否則下芯和檢查不利便，固定不穩固，澆注時(shí)易偏移。收縮大的合金，鑄件厚大處易產(chǎn)生縮孔、縮松缺陷。便于砂芯的安放、固定和排氣。機械加工余量的代號為MA。直線(xiàn)輸出減速機帶電機一體機鑄件待加工面上為進(jìn)行機械加工而預留的切除厚度稱(chēng)為機械加工余量。

齒輪減速電機一體機鑄件的厚大部門(mén)應放在部或在分型面的側面。鑄件的澆注位置對鑄件的質(zhì)量、尺寸精度和造型工藝過(guò)程的難易有很大的影響，因而是齒輪減速電機一體機鍛造工藝設計中的重要內容，通常按下面的基本原則進(jìn)行選擇。象這種悶頭及后面之類(lèi)的鑄件，若泡沬塑料模型成實(shí)心的話(huà)，不僅鋪張材料，而且澆注時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量的氣體，對直線(xiàn)輸出減速機帶電機一體機鑄件產(chǎn)生不利的影響。對于些外形簡(jiǎn)樸但又很大的厚實(shí)直線(xiàn)輸出減速機帶電機一體機鑄件，如悶頭、聯(lián)軸節鉆子等，采用空心結構是很好的方法。機械加工余量等由精到粗共分為A、B、C、D、E、F、G、H和J共9個(gè)等。基于本設計中的鉤型連桿鑄件，選擇齒輪減速電機一體機MAG等，直線(xiàn)輸出減速機帶電機一體機加工余量數值查表《與鑄件尺寸公差配套使用的鑄件機械加工余量(B/T11350—89)(mm)》得，本鑄件的機械加工余量為5mm。2、直線(xiàn)輸出減速機帶電機一體機鑄件的大平面應朝下或傾斜澆注。齒輪減速電機一體機鑄件的薄壁部門(mén)應朝下、側立或傾斜。鑄件的澆注位置是指在澆注時(shí)鑄件的主要表面在型內所處的狀態(tài)和位置。直線(xiàn)輸出減速機帶電機一體機鑄件上質(zhì)量要求高的部門(mén)及重要加工面、加工基準面應盡量朝下或處于側面。當有多個(gè)重要加工面時(shí)，應將較大的重要加工面朝下，而對朝上的加工面則采取加大加工余量的辦法，以保證朝上的表面在加工后無(wú)氣孔、夾砂、砂眼等缺陷。將這些部門(mén)放在部或分型面四周，便于安放冒口對其進(jìn)行補縮。http://xiangjiaoqiugs.com/product/list-rfxiliejiansuji-cn.html