中孔輸出減速機帶動(dòng)17T噸輾道輸送機的動(dòng)力傳遞結構選型案例。這種新的輪道輸送機依舊是使用齒輪減速電機作為主要的驅動(dòng)傳動(dòng)進(jìn)行使用。在用戶(hù)的設計過(guò)程中經(jīng)由對—些結構形式的改變，優(yōu)化之后的輸送機將進(jìn)步了使用過(guò)程中的傳動(dòng)效率。在前不久的選型過(guò)程中一個(gè)用戶(hù)的要求是使用中孔輸出減速機匹配上電機之后可以帶動(dòng)他的17噸的輪道輸送機進(jìn)行運行，在這樣的情況下應該選擇多大的電機功率以及中孔輸出減速機型號進(jìn)行匹配就成了一個(gè)題目，所以我們就來(lái)看看這樣的設備應該怎么匹配對應的中孔輸出減速機電機以及設備的運行情況。既雙面V帶是被卡在各輪的V型輪槽中，中孔輸出減速機傳動(dòng)皮帶與各輪的結合性更為公道。機架包括設置有地腳調節組件的支撐腿和安裝棍筒的邊架，邊架設置在支撐腿上端，支撐腿之間設置有加強橫梁用戶(hù)對皮帶傳動(dòng)琨道輸送機的力傳遞結構作了優(yōu)化改進(jìn)，將原來(lái)側帶摩擦式平皮帶傳動(dòng)結構改為雙面V帶傳動(dòng)結構變原來(lái)傳動(dòng)皮帶與各主、被動(dòng)輪之間的“表面”結合為“楔”形結合。輸送機，包括機架、棍筒、直角軸減速機和控制箱。將驅動(dòng)帶輪裝在中孔輸出減速機的輸出軸上安裝上驅動(dòng)帶輪與轉向帶輪之間有驅動(dòng)過(guò)渡帶輪，以此來(lái)實(shí)現有序的動(dòng)力傳輸。在環(huán)繞庫房、出產(chǎn)車(chē)間和包裝車(chē)間的場(chǎng)地，設置有由很多皮帶輸送機、滾筒輸送機等組成的一條條輸送鏈，經(jīng)首尾和輸送線(xiàn)連接。

這不僅很好地解決了輸送機運行時(shí)傳動(dòng)皮帶跑偏、掉帶的題目，還因所設計的結構變過(guò)去傳動(dòng)皮帶與各主、被動(dòng)輪之間的“單平面摩擦”為“雙面"摩擦，摩擦形式的改善使傳動(dòng)皮帶與各輪之間的摩擦力大大加強，進(jìn)步了輸送機減速電機傳動(dòng)系統的力傳遞效率。 多角度琨道輸送線(xiàn)主要是完成其物料的輸送任務(wù)。在自動(dòng)化物流系統中，常用制動(dòng)電機減速機驅動(dòng)的皮帶傳動(dòng)混道輸送機來(lái)進(jìn)行物料的直線(xiàn)輸送，這種輸送機以側帶摩擦式平皮帶傳動(dòng)結構實(shí)現其力傳遞，運行中傳動(dòng)皮帶很輕易跑偏、甚至脫落。假如您不知道怎么選型的話(huà)，您可以將設備的相關(guān)參數提交給BOSERL中孔輸出減速機選型技術(shù)職員，他們會(huì )根據您的使用參數要求選擇一款適合的中孔輸出減速機進(jìn)行匹配使用這種新型有位于棍道輸送機機架下方的驅動(dòng)裝置和張緊裝置，機架內的轉向帶輪和托輪以及連接驅動(dòng)裝置中孔輸出減速機的驅動(dòng)帶輪，張緊裝置的張緊帶輪和轉向帶輪、托輪的傳動(dòng)皮帶，驅動(dòng)裝置有中孔輸出減速機。在這過(guò)程中由于整體的負載是比較大的，用戶(hù)只有一個(gè)輸出扭矩，所以并不好選擇對應的中孔輸出減速機機型使用，此時(shí)的情況下建議提供輸送機的運行速度以及滾軸的大小，這樣就可以通過(guò)相關(guān)的公式去計算出對應的中孔輸出減速機型號進(jìn)行匹配使用了。用戶(hù)設計的一種新型的目的是提供一種用皮帶傳動(dòng)結構來(lái)實(shí)現鯤道輸送機的力傳遞的混道輸送機的皮帶傳動(dòng)結構。http://xiangjiaoqiugs.com/product/ka49jiansuji-cn.html