如何避免K系列減速機齒輪傳動(dòng)中的噪音。為了避免K系列減速機不能通過(guò)出廠(chǎng)測試，原因之是K107減速機存在間歇性高噪聲;用ND6型精密聲計測試，低噪聲蝸輪減速機為72.3Db (A)，達到了出廠(chǎng)要求;而高噪聲減速機為82.5dB(A)，達不到出廠(chǎng)要求。控制K系列減速機齒輪的精度:齒輪精度的基本要求:經(jīng)實(shí)踐驗證，齒輪精度必需控制在GB10995 -887~8，線(xiàn)速度高于20m/s齒輪，齒距極限偏差、齒圈徑向跳動(dòng)公差、齒向公差定要不亂達到7精度。控制原材料的質(zhì)量:高質(zhì)量原材料是出產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的條件前提，boserl公司用量大的材料40Cr和45鋼制造齒輪。在達到7精度齒輪的情況下，齒部要倒棱，要謹防齒根凸臺。其目的是及時(shí)調整熱處理變形，進(jìn)步齒形加工中的質(zhì)量。不管通過(guò)何種途徑，原材料到廠(chǎng)后都要經(jīng)由嚴格的化學(xué)成分檢修、晶粒度測定、貞潔度評定。齒坯的端面跳動(dòng)及徑向跳動(dòng)為6，定在0.01~0.02mm范圍內。帶抱閘減速機齒面高頻淬火應采用較低的淬火溫度和較短的加熱時(shí)間、平均加熱、緩慢冷卻。 K107減速機齒輪的終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火;高頻淬火后得到的齒面具有高的強度、硬度、耐磨性和疲憊極限，而心部仍保持足夠的塑性和韌性。為減少變形。 

應留意的是，在正火或調質(zhì)處理中，定要保持爐膛溫度平均，以及采用工位用具，使工件平均地加熱及冷卻，嚴禁堆放在起。需鉆孔減輕重量的齒輪，應將鉆孔序鋪排在熱處理后進(jìn)行。后個(gè)細節就是保證雙出軸減速機齒坯的精度:齒輪孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中間差左右分布，定在±0.003~±0.005mm;假如超差而又在孔的設計要求范圍內，必需分類(lèi)，分別轉入切齒工序。 防止K107減速機熱處理變形:齒坯在粗加工后成精鍛件，進(jìn)行正火或調質(zhì)處理，以達到:軟化鋼件以便進(jìn)行切削加工;消除殘余應力;細化晶粒，改善組織以進(jìn)步鋼的機械機能;為終能處理作好組織上的預備。經(jīng)由反復測試、分析和改進(jìn)試驗，得出的結論是必需對出產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行綜合管理，才能有效降低齒輪傳動(dòng)的噪聲。 大家好，你們的傘齒輪減速機貼心管家boserl小編又來(lái)了，現在是K系列減速機時(shí)間，我們以強烈熱鬧的掌聲歡迎我們本期的主角，好了小編只是調節下氣氛，在枯燥的學(xué)習壞境下增添下氣氛，仍是不錯的呢，這期呢我們起來(lái)看看K系列傘齒輪減速機在齒輪傳動(dòng)中發(fā)生的噪音該怎么解決。http://xiangjiaoqiugs.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html