破碎機傳動(dòng)裝置S系列減速機循環(huán)冷卻系統設計。試車(chē)以來(lái)，破碎機逐步加大負荷，此時(shí)，RF系列減速機的溫度已經(jīng)非常高，一度超過(guò)了70攝氏度，假如不及時(shí)解決溫渡過(guò)高的題目，已經(jīng)不能知足正常工作的需要了。把S系列減速機上真個(gè)散熱帽中間鉆一個(gè)直徑為28mm的圓孔，將進(jìn)油管插在該孔上;將S系列減速機底部M16mm的放油活塞擰去，用磁力鉆將該孔擴大為直徑為31mm,再用M33*2mm的絲錐套上絲，做為蝸輪S系列減速機出油孔。S系列減速機也是破碎系統的一個(gè)必備器件，可用來(lái)降低轉速和增大轉矩。在緩沖箱上開(kāi)一個(gè)直徑為60mm的回油孔，回油孔的中央與S系列減速機劃定的油位線(xiàn)處于統一標高;直徑50mm的回油管焊接在緩沖箱已經(jīng)開(kāi)好的孔上，與潤滑站構成回路，這樣S系列減速機就形成了一個(gè)閉路輪回冷卻潤滑系統。該破碎機用S系列減速機原來(lái)的潤滑方式:是靠其內部齒輪旋轉帶電機體內的潤滑油來(lái)完成，設備運轉產(chǎn)生的熱量則是通過(guò)箱體上部的一個(gè)散熱孔排出去，這種潤滑狀態(tài)和排熱方式已經(jīng)不能知足在這種工作環(huán)境下的要求了。潤滑油輪回冷卻系統詳細實(shí)施步驟如下:潤滑站安裝位置可以選擇在破碎機操縱平臺下，以此產(chǎn)生高度差，以利于回油。 

在出油孔處接上一根直徑為直徑為25mm長(cháng)20cm的鍍鋅管絲頭，絲頭的另一端焊接在一個(gè)300mm*300mm的緩沖箱上，為了便于拆卸，要在絲頭上安上活接。在設計破碎機系統時(shí)，必需要選擇合適的S系列減速機，才能保證破碎機的正常工作效率。潤滑油輪回冷卻系統的設計方案:蝸輪減速機采用齒輪泵提供動(dòng)力，潤滑油先通過(guò)稀油站的濾清器，再經(jīng)輪回水冷卻器，從S系列減速機上部的散熱孔給人，回油則是先通過(guò)S系列減速機的放油孔，再經(jīng)一個(gè)300mm*300mm小緩沖箱自流到潤滑站，緩沖箱在此的作用是為了保證S系列減速機里的油位在劃定的油刻度范圍內，故回油管路在緩沖箱出口的最低點(diǎn)應與S系列減速機劃定的油位線(xiàn)處于統一水平面上，從而保證該系統的安全性，進(jìn)油管路為直徑為20mm的鍍鋅管，回油管路采用直徑為50mm的鍍鋅管。某破碎機用齒輪減速電機由電機驅動(dòng)，輸入軸轉速730轉每分，輸出軸帶動(dòng)破碎機旋轉。 就是在原電機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中有著(zhù)極為廣泛的應用。負荷較大，屬于高速重載運轉設備。http://xiangjiaoqiugs.com/product/s59jiansuji-cn.html